- не предусмотрен?
Новый VW Touareg – чуть ли не основная премьера Volkswagen на Женевском автомобильном салоне. Первое поколение данной моделиидиентично удачно продавалось как в Европе, так и в США, а в России предшествующий “Туарег” в 2009 году и совсем занял третье место по продажам посреди кроссоверов и джипов, уступив лишь Mitsubishi Outlander XL и Land Cruiser 200.Правда, как и подразумевали почти все поклонники VW Touareg, базисная версия новейшей модели получила облегченный полный привод: с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen. Однако любителям реального “офф-роуда” Volkswagen предложит опциональный внедорожный пакет Terrain Tech, в воторый заходит иная вэдовая коробка с раздаткой и блокировками межосевого и заднего междуколесного дифференциалов. Обмолвить об различиях обыкновенной и внедорожной версий VW Touareg мы смогли во время группового интервью с медиком Йохеном Беле, управляющим технического проекта новейшего “Туарега”.Главный вопросец, который задают для себя и нам – журналистам – бывшие и будущие обладатели “Туарега” – не стал ли он “паркетным” кроссовером. Или новейший кар сохранил свои внедорожные свойства?
- Прежде всего, новейший VW Touareg – по-прежнему Touareg! У нас есть две концепции полного привода: 1-ая – это полный привод с дифференциалом Torsen, а 2-ая – как на прошлом поколении, с понижающей передачей и блокировками центрального и заднегомеждуколесного дифференциалов.Перед нами стояла задачка понизить массу машинки и сделать лучше ее топливную эффективность, потому в базисной версии мы желаемпредложить “Туарег” с “Торсеном”. А для тех клиентов, кто желает вправду нередко и много ездить по бездорожью, будет доступен опциональный пакет Terrain Tech. Но даже в базисном варианте наш кар по-прежнему хорошо адаптирован для езды вне дорог – мы испытывали его и в пустыне, и на “офф-роуд” трассах, и всюду он ощущал себя наиболее чем уверенно. Можно сопоставить некие конкретные свойства версии с “Торсеном” и внедорожной версии: VW Touareg с “Торсеном” въезжает на 70-процентый подъем (31 градус), а версия с пакетом Terrain Tech – на 100-процентный подъем (45 градусов). При этом наибольшая масса буксируемого прицепа для обеих модификаций схожа – 3500 кг.Одинаковы и углы заезда и съезда для этих модификаций: 28 и 26 градусов соответственно. Это наглядно указывает, что базисный “Туарег” по геометрической проходимости ничем не различается от собственного “внедорожного” собрата. Даже величиной дорожного просвета – 240 мм с пружинной подвеской, и от 160 до 300 мм – на версиях с пневмоэлементами.То есть, никакой особый “внедорожный” обвес для версии VW Touareg с пакетом Terrain Tech – по аналогии с кроссовером VW Tiguan с пакетом Track&Field – не предусмотрен?
- Не предусмотрен. Мы решили, что обе модификации “Туарега” обязаны иметь схожую геометрическую проходимость. Она, к слову, на уровне такого же “Тигуана” с внедорожным пакетом.В какой пропорции делится тяга меж осями в той и иной версии?
- На обыкновенном каре – с “Торсеном” – в пропорции 40:60, с возможностью перекидывать до 65 процентов тяги на переднюю ось либодо 85 процентов тяги на заднюю. В версии с внедорожным пакетом: 38:62.Отличаются ли покрышки, устанавливаемые на обыденный “Туарег”, и на версию с внедорожным пакетом?
- Нет. Шины однообразные. Никакую специальную резину на версию с пакетом Terrain Tech мы не ставим. Те, кто заказывает внедорожный вариант, сумеют выбирать из того же набора колес, что и все другие – им доступны диски размерности от 17 до 20 дюймов.Ходили слухи, что на “внедорожный” VW Touareg будет устаналиваться иная – шестиступная автоматическая коробка. Это так?
- Нет. Коробка передач будет схожей для всех версий – это восьмиступенчатый “автомат” Aisin. Добавится только “раздатка” с понижающей передачей.
Почему на новеньком “Туареге”, ежели он предназначен в первую очередь для городских обитателей, не будет системы автоматической парковки?
- Дело в том, данной системе требуется, чтоб у машинки был электроусилитель руля. На “Туареге” же употребляетсяэлектрогидравлическая схема.Насколько нередко обладатели “Туарегов” выезжают на истинное бездорожье?
- У нас нет определенных цифр, но по опросам мы знаем, что это получается благодаря не чрезвычайно нередко. Но вот, например, в Германии есть спец клуб – “Друзья Туарега”, члены которого увлекаются внедорожными покатушками на собственных машинках. Они встречаются, арендуют особые полигоны и колесят по ним в свое наслаждение.Советовались ли вы с ними либо с иными любителями “офф-роуда” на VW Touareg при разработке новейшей машинки?
- Безусловно, мы старались учесть мировоззрение наших клиентов. Проводили опросы, общались… В частности, по поводу того, какудовлетворены обладатели системами содействии водителю (содействии подъема и спуска с горы и так дальше).На каких глобальных рынках будет более нужен внедорожный вариант “Туарега”?
- В Германии, пусть и в ограниченных количествах, еще в неких странах Европы, в США и в странах Азии. И в России, конечно.
Окупится ли разработка “офф-роуд” пакета, беря во внимание маленькое количество возможных покупателей?
- Этот пакет стоит не чрезвычайно дорого- 1700 евро (в Германии). В него заходит лишь понижающая передача и две блокировки дифференциалов. И невзирая на ограниченный спрос, некие рынки чрезвычайно заинтересованы в таком пакете.
Похожие записи:
